研究背景
在面對全球氣候變遷、極端降雨的議題時，現行台灣都市計畫主要以增加公園綠地面積為主要手段，然而，因應氣候變遷的方式還有一個相較於公園綠地更容易且重要的施行場所－「人行空間」。
人行空間為都市內分佈平均且普及率高的公共設施，且相較於興建公園須取得土地，或進行土地使用分區變更等所產生的利益糾紛，現行的人行空間更可藉由道路縮減、建築物重建等方式，增加空間範圍。
研究目的
本研究探討如何將現有道路空間以人本街道環境（LID）方式進行改善，並串連既有的防災避難點位，使其形成相互支援的空間系統，以此作為未來因應氣候變遷的手段，提升社區整體之韌性。
研究流程
將淹水潛勢圖、土壤液化潛勢圖疊合，進行交集分析，用以得出高災害潛勢區。以此分析結果進一步疊合避難空間分佈圖、人行空間分佈圖，指認出高風險區、防災點位服務範圍不足、步行空間未連貫區域。後續透過防災避難點與點間之最短路徑分析，找出人本環境街道優先施作區，並針對不同層級的道路提出設計建議。
在面對全球氣候變遷、極端降雨的議題時，現行台灣都市計畫主要以增加公園綠地面積為主要手段，然而，因應氣候變遷的方式還有一個相較於公園綠地更容易且重要的施行場所－「人行空間」。
人行空間為都市內分佈平均且普及率高的公共設施，且相較於興建公園須取得土地，或進行土地使用分區變更等所產生的利益糾紛，現行的人行空間更可藉由道路縮減、建築物重建等方式，增加空間範圍。
研究目的
本研究探討如何將現有道路空間以人本街道環境（LID）方式進行改善，並串連既有的防災避難點位，使其形成相互支援的空間系統，以此作為未來因應氣候變遷的手段，提升社區整體之韌性。
研究流程
將淹水潛勢圖、土壤液化潛勢圖疊合，進行交集分析，用以得出高災害潛勢區。以此分析結果進一步疊合避難空間分佈圖、人行空間分佈圖，指認出高風險區、防災點位服務範圍不足、步行空間未連貫區域。後續透過防災避難點與點間之最短路徑分析，找出人本環境街道優先施作區，並針對不同層級的道路提出設計建議。
研究成果
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