2019－大眾運輸系統影響都市金融區位選擇之研究－以高雄都會地區為例，段必文

　　都市金融是決定都市經濟活動強度的原因之一，而金融業之區位選擇又會隨著都市活動整體空間分布而牽動，代表著銀行除考量除了自身之外，亦需考量都市空間環境之組成。而隨著都市進入軌道運輸時代，人口分布與旅行成本也隨之改變，但金融業之分布情形是否也隨之改變呢？故本研究試圖以金融業與大眾運輸系統為探討對象，試圖從大眾運輸系統之觀點找出金融業於都市中選擇區位之影響因素並予以實證分析。根據前述動機，提出以下幾點研究目的：

1.探討影響金融業區位選擇的關鍵因素及邊際效果。

2.實證校估出金融業選擇區位之效用函數。

3.根據本研究結論，找出潛在銀行設立之區域。

　　圖4至7，依序呈現了從高雄市有紀錄以來至現今之不同年期銀行設立分行之分布。在1988年以前，銀行屬於特許行業，而從其分布與高雄市行政區域圖1987疊合之圖4，當時銀行設立的位置大都位於舊市中心區(尤其為新興、苓雅、前金一帶)。至1988年後，特許行業解禁，短短十年間，銀行如雨後春筍般出現，從年期B與2001臺灣經建3版之疊合之圖5可看出，除舊市中心外，銀行分布也漸漸向外擴散，包括當時仍然荒涼的凹仔底地區，鳳山、前鎭、五甲等地銀行數量也漸增加；而其中亦有不少之銀行分布於捷運預定路線上（中山、博愛、中正路）。2001年10月24日，高捷開始施工，也代表著黑暗交通期的來臨，從年期C與臺灣通用地圖之圖6可得，此時期之銀行設立位置，若於舊市中心內，大多設立於銀行聚集處（凹子底及巨蛋周遭、中正民族路口、中華四維路口），而舊市中心外亦有零星銀行設立。到了捷運通車後之年期Ｄ，舊市中心新設立銀行數量下降，而郊區（仁武、鳥松、小港）也漸有新銀行設立。

研究成果